勿以善小而不為

 

勿以善小而不為

 

1997年我在紐約唸書的時候，那一年正是知名的紐約市長Rudy Giuliani 朱利安尼(https://tinyurl.com/ymx49z79) 尋求連任的時候. 我甚至有次在地鐵站出口遇到他還和他握手.

 

這位大哥最為美國人熟知的，自然是911事件時表現出的沈著領導力(或是後來為川普辯護的惡名昭彰)，不過那是後話，在1997年時，他更為人知的是大力打擊犯罪，讓紐約從好萊坞電影中的罪惡之都，成為至少多數紐約市地區都算安全的城市。

 

他是怎麼做到的呢? 很有趣的是，他並非從打擊凶殺、幫派這類老虎開始，而是大力掃蕩塗鴨、色情服務或路上賣大麻這種蒼蠅案做起。他的理由是，所有的大案都是從小案開始，當你把根給刨掉了，大樹也會慢慢枯掉。這是個很典型的，勿以惡小就放過的例子。

 

這一篇我主要想寫的是台鐵。

上週六應朋友邀請要到中壢去，我又懶得開車，於是搭了自強號。

到了要上車，我發現…靠，根本很難進去，因為車廂連結的空間站滿了人，同樣地，車廂走道也滿滿是人，每到一站就是一次人員大遷移…因為除了要下車的人，等人上來，很多佔位的人都要起來.

 

我的情況也不例外，但更慘的是，佔我位子的是一個媽媽帶著一個小孩. 然後……接下來的40分鐘，我就一直聽著小孩對媽媽抱怨，還有多久會到? 他腳很痠想坐下來。讓我這個買了自強號的乘客搭乘經驗非常糟糕.

 

當然，你可能想這是週六、日的日常，坦白說我不知道，不過我是在前一天(五)接近下班前網路買的票，所以除非是臨時起意，否則買票這件事應該沒有想像的難。

 

有人說，可能是現在可以刷卡直接進站了，所以很多人就搭自強號，反正可以付區間車的錢. 我不確定是否真如此，但我印象中，早期自強號或莒光號車廂中會有很多”站票”往往是連續假期時，輸運旅客的變通性做法，但似乎當初的變通如今已經成為了常態. 對乘客來說，搭乘台鐵最高級的自強號就像你到一家客滿的餐廳，你一邊吃，等待的客戶就直接站在你的桌邊盯著你何時吃完一樣的檻尬。我都不知道到底該怪餐廳，還是怪等待的人，還是怪我自己?

 

事實上，因為工作地點，我有很長一段時間是每天搭火車通勤的. 剛開始我覺得很奇怪，同樣在台北市，為什麼搭捷連和高鐵大家會排隊，但搭火車卻不會? 通常火車一來，人群就蜂擁而上. 有時連要下車的旅客都有點困難。

 

坦白說，我一開始以為搭火車的比較不守秩序. 但搭久了我就發現，搭火車排隊根本沒鳥用…因為大多數的時候，火車門是對不準月台劃的入口排隊線的.

 

同樣的，很多人知道台鐵經常誤點，這其實我可以理解，因為我常看到很多年紀大的人搭台鐵，上下車很慢. 可是有趣的是，我每次都看到指示牌上告訴你火車將延誤x分鐘，但原來表定的時間到，廣播依然播放”車號xxx 往xx方向區間即將進場，請旅客準備上車” (然後根本沒有車子來)

 

說真的，廣播不準或火車沒對準這很重要嗎? 我相信更多人會覺得相較於誤點或安全，這根本不算什麼? 可是反過來說，如果你連很簡單，馬上就可以修正的事都做不好，那你怎麼能期待他可以做好大事?

 

我看到很多專家對台鐵提出的重整方案，不外乎是資產活化、增加其他附加產品營收…等。幾年前大家都在嘲笑韓國瑜，事實上韓反映的正台灣人的通病，大家都愛高談闊論地談征服宇宙，卻很少人去想何時要把門前的水溝清一清.